塑膠（構造:樹脂材料、增粘劑、增稠劑、染料)傳動齒輪(gear)之“蝸輪蝸桿傳動(transmission)”設計(Design) 塑料齒輪的設計在許多 層面全是擁有一定的發展趨勢的，尤其是它的設計，例如如今的“蝸輪蝸桿傳動”設計，那麼它擁有如何的特點(characteristic)呢?馬上會從好幾個層面，從設計的核心理念，及其設計初的零配件到后的成型人們來詳盡的了解一下這一層面的知識吧。
什么叫“蝸輪蝸桿傳動(transmission)”中的“蝸桿頭數” 蝸桿和外螺紋一樣有右旋和左旋之分，各自稱之為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只能一條渦狀線的稱之為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪掉轉一齒，若蝸桿上帶兩根渦狀線，就稱之為多頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪掉轉2個齒。
以此類推，設蝸桿頭數用Z1表達(一般Z1=1~4)，蝸輪齒(Gear tooth)數用Z2表達。 從傳動(transmission)比公式計算能夠看得出，當 Z1=1，即蝸桿為雙頭，蝸桿須轉，轉蝸輪才轉一轉，因此可獲得挺大傳動(transmission)比，一般在驅動力(power)傳動(transmission)中，取傳動(transmission)比I=10-80;在測量范圍組織（organization)中，I達到1000。那樣大的傳動(transmission)例如用傳動齒輪(gear)傳動(transmission)，則必須采用多級別傳動(transmission)才行，因此蝸桿傳動(transmission)結構緊湊，容積（volume)小、重量較輕。
“蝸輪蝸桿傳動(transmission)”設計(Design)能體現它的基本原理(principle)設計關鍵的特性(Characteristic)就是說蝸桿傳動結構緊湊，容積（volume)小、重量較輕，從全部的實際效果看來得話，工作中的率(efficiency)馬上會提升了。
